减振钢盆式橡胶支座按需定制

公路桥梁II型盆式橡胶支座水平力：一个纵向水平力制动力——从上部结构，风荷载。水平力——离心力从上部结构，风荷载。3，桥梁抗震区：根据设计地震烈度，根据规格和组合计算。2，设计和计算的板式橡胶支座设计计算包括确定橡胶轴承，橡胶支座压缩检查偏转和校核计算抗滑稳定橡胶轴承。1（1）确定的规模，橡胶轴承，橡胶轴承平面尺寸的板式橡胶支座橡胶板平面尺寸的抗压强度与底梁和墩顶混凝土局部承压强度是由一般的橡胶轴承，抗压强度控制设计。（2）确定的厚度，橡胶支座梁因温度变化和其他因素，预计将产生 纵向水平位移是通过橡胶板剪切变形的。总厚度和横向位移之间满足关系。公路桥梁II型盆式橡胶支座挠度梁荷载挠度，梁端会出现旋转，但不允许用橡胶支座空隙现象。偏转束角，橡胶轴承表面会产生不均匀的压缩变形，另一端，平均压缩变形，根据材料力学公式计算，该橡胶支座与梁底部分无效，橡胶轴承是轴承的一种。

盆式橡胶支座桥梁盆式支座采取了刚、柔结合等有效抗震措施，增大了支座的耗能能力，较大的改善了支座的抗震性能，因此地震发生时可提高桥梁的抗震能力，zui大限度的限制了桥梁上下部结构之间的相对位移，减小了地震力的放大系数。非地震时等同一般盆式橡胶支座使用。其摩擦系数:单向活动抗震支座，在硅脂润滑下，常温型支座(－25℃ ~+60℃ )设计摩擦系数zui小取值μ=0.03,耐寒型支座(－40℃ ~+60℃ )设计摩擦系数zui小取值μ=0.06。盆式橡胶支座转角:本系列的支座转动角度为0.02rad。其位移单向活动抗震支座位移量，横桥向为±3mm。加5201硅脂后，常温时活动支座设计摩擦系数为0.03，寒冷时活动支座设计摩擦系数为0.06。 盆式橡胶支座内部采用黄铜密封圈，比低合金钢圈更耐磨，密封性能更好。采用套筒加螺栓的锚固方式，更易安装和维修。