1、车速高。
高速公路平均时速在80千米以上， 时速可以达到120千米，比普通公路高出60%～70%。
高速公路
高速公路
2、通行能力大。
高速公路车道多、路面宽，通行能力大，高速公路所能承担的运输量要比普通公路高出几倍乃至几十倍。
3、行车。
4、降低运输成本。
高速公路完善的道路设施条件使汽车单位运输量的燃油与轮胎消耗、车辆磨损、货损及事故赔偿损失降低，从而使运输成本大幅度降低。
5、促进汽车制造业发展。
高速公路的率推动了公路运输组织方式的变革，使汽车制造业向提高轴荷载、大型化、高速化、专用化车型及集装箱运输车发展。
6、带动沿线经济发展。
高速公路的高能、、快速通达的多功能作用，促进高速公路沿线商品经济的繁荣发展，为高速公路沿
线创造出的有利投资环境，使其经济发展速度远远超过其他地区。

在宽河床上建坝，多采用分期导流；在狭谷河床建坝，多采用一次围堰断流，并以隧洞导流或明渠导流。中国龚咀水电站采用明渠导流，避免大量洞挖，减少施工难度，从开工起仅用10个月就挖完明渠，进行截流，明渠实际 过流量达5680立方米/秒，平均年漂木量达100万立方米。 施工导流的围堰形式中，用得普遍的是土石围堰。此外，还有混凝土围堰、过水土石围堰等。中国黄河青铜峡工程采用传统的草土围堰，经受了4200立方米/秒的洪水考验。
截流编辑
河道截流方法有平堵、立堵及平立堵。平堵有用船舶、浮桥、缆机施工等方式；立堵有单戗、双戗或多戗等形式；平立堵有先立堵后栈桥平堵的方式。所用材料除土石外，多用混凝土多面体、异形体及混凝土构架等。苏联斯大林格勒（现名伏尔加格勒)水电站截流流量为4700立方米/秒；托克托古尔水电站截流 落差7.13m，龙口 单宽流量为33立方米/(m·s)。巴西伊泰普水电站截流流量达8000立方米/秒。中国黄河三门峡水利枢纽单戗立堵截流流量为2030立方米/秒，流速6.6m/s，落差4.37m；长江葛洲坝水利枢纽双戗立堵截流 流量4800立方米/秒， 落差3.23m。