以下是:辽宁省大连市方矩管当天出货的产品参数
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钢材库存持续下降，后期市场压力减轻
10月份，全国主要市场、五种钢材社会库存量继续下降。截止10月末，已降至1179万吨，比9月末下降127万吨，降幅为9.72%，是前10个月 水平。从具体品种看，钢筋和热轧板降幅较大，分别环比减少109万吨和20万吨，线材库存减少4万吨；中厚板和冷轧板分别减少2万吨和4万吨。进入11月份，钢材库存持续下降，截止11月8日降至1053万吨，接近年初水平。钢材库存持续下降，后市压力有所减轻。
后期市场需要关注的主要问题：
一是粗钢日产继续下降，钢材市场供需矛盾进一步缓解。10月份，全国粗钢日产263万吨，环比下降4.7%，同比下降0.6%，供应压力进一步减弱。钢铁企业应进一步根据市场需求变化，合理组织生产和销售，维护市场平稳运行。
二是进口铁矿石价格环比下降，与钢价相比仍明显偏高。10月末，进口铁矿石价格（CIOPI）升至84.04美元/吨，环比下降8.05%，比年初上涨21.74%，同比上涨13.20%。而同期中国钢材价格指数（CSPI）比年初下降2.60%，同比下降14.28%。进口铁矿石价格与钢价相比仍显偏高。
三是国际市场需求疲软，钢材出口形势仍不容乐观。据世界钢协（WSA）预测，2019年全球钢铁消费量同比增速为3.9%，2020年进一步降至1.7%，比2019年回落2.2个百分点。受国际贸易保护主义升级影响，后期钢材出口形势仍不容乐观。
新干线讯 据 统计局数据显示，2019年10月份，我国钢筋产量2206.7万吨，同比增长11.9%；1-10月，我国钢筋产量20695.5万吨，同比增长18.4%。2019年10月份，我国线材(盘条)产量1346万吨，同比增长0.5%；1-10月，我国线材(盘条)产量13270.8万吨，同比增长10.4%。
随着季节性需求淡季的来临，市场看空钢价的声音此起彼伏，不绝于耳，但从走势上看，其实并未完全打破反弹模式，但钢价“上蹿下跳”的表现确实明显牵动着人心，市场的情绪或许是一时的，但供需格局中定会有一方的作用更大以此来推动价格向某一方向运行。
从价格运行上来看，当前钢价保持着近强远弱、期货贴水现货的格局。跨期价差虽仍大致维持在平均密集区间运行，但基差则已明显高于17年同期，与18年同期水平的差距也在逐渐收窄。由此来看，螺纹钢价格深贴水的此般格局一方面支撑着当前期价，另一方面也反映着市场悲观预期，当前现货市场需求在支撑着现货价格，基差尚未达到历史峰值，故由此推测基差的回归之路仍需一定时间。
环保政策上并无明显放松，预期供给端弱稳
一是当前钢厂进入年底检修期，市场资源短期内难有大幅放量，这有利于钢价稳定。以河北省唐山市为例，截至11月18日，唐山地区138座高炉中有45座检修（不含长期停产），检修高炉容积合计达34200平方米，影响周产量约70.91万吨。短期内钢厂产能释放将受到一定抑制，进而有效缓解市场供需矛盾，利好钢价实现小幅反弹。
二是当前基建工程、房地产项目等进入年底赶工期，市场采购有望集中释放，钢市有望形成供需错配，进而助推钢价上涨。
总之，房地产回暖为钢市提供了短暂喘息的机会。由此带来的市场情绪修复，有利于钢价短期内拉涨。不过，考虑到季节性需求转弱，当前钢市并不具备持续拉涨的条件。再加上近期铁矿石、焦炭价格弱势下跌，钢价成本平台存在下移可能，这将对钢价上涨形成一定阻力。因此，短期内钢市将更多延续震荡趋强行情。市场参与者要谨防冲高回落的风险，在操作上不宜过分追高。
“供强需弱”难使行情反转
任庆平表示，当前市场供需面没有改变，钢市表现仍然是供给过剩、需求不足。
从供给层面看，一是国庆节过后，一批被限产的钢厂陆续恢复生产。二是今年严禁环保限产“一刀切”，限产力度较为灵活，限产不必然导致产量减少。中国钢铁工业协会统计数据显示，10月中旬，我国重点钢企粗钢日均产量达195.37万吨，旬环比增加6.48万吨，增长3.43%。由此可见，限产对供给的约束作用实际上有所削弱。三是“长强板弱”局面使得生产板材的钢企整体盈利情况不佳，不得不用规模增加收益，从而使产量居高不下。
从需求层面看，一是11月份、12月份是钢材市场需求淡季，对建筑钢材的需求强度明显减弱。二是今年汽车行业产销量持续走低。中国汽车工业协会数据显示，10月份我国乘用车销量达193万辆，同比下降5.8%；新能源汽车销量同比下降45.6%，连续4个月同比下滑。汽车销量出现下滑主要受经济周期和政策周期叠加影响，预计年内汽车行业难有太大起色，对板材的需求也不会明显增长。
年内市场不确定因素仍多
一是钢材进出口形势依然严峻。出口方面，海关总署数据显示，10月份我国出口钢材478.2万吨，环比减少74.8万吨，同比下降13.1%。前10个月，我国累计出口钢材5508.7万吨，同比下降5.8%。进口方面，钢贸商需关注近期进口钢坯和钢材对国内市场的冲击。据测算，截至年底，我国钢坯进口量将新增70万吨左右。大批低价钢坯进入国内市场，这或将为部分独立轧钢企业带来扭亏为盈的机会。在需求难以进一步释放的情况下，进口钢坯进入市场将增大国内钢材市场的供给压力。
二是“北材南下”形势不明。随着天气逐渐转冷，北方地区建筑工程施工放缓，建筑钢材需求减少，价格持续下跌。为此，北方钢企倾向于将资源向南方市场分流，但考虑到今年“治超”风暴席卷南方，“北材南下”终效果如何有待观察。
此外，梁太庚、任庆平、李忠双建议市场参与者需重点关注以下几个不确定因素：
一是钢材需求增减不确定。从天气方面来看，11月初，北方多地已有降雪天气，建筑工程施工受到影响，部分工地因此暂停施工。而在南方地区，时下仍然是建筑工程施工的较好时间，市场对建筑钢材需求仍然具有韧性。从“稳增长”措施来看，年内各地加大“稳增长”力度，扩大有效投资，基建投资仍然有较大发力空间。据悉，进入第四季度后，在地方政府专项债的助力下，多地迎来重大项目开工潮。据不完全统计，10月份各地重大项目开工数达近2700个，总投资金额约达1.4万亿元。其中，江苏、湖北、江西、山东、河南等地已有超千亿元投资规模的重大项目集中开工。这无疑将拉动年内建筑钢材需求增多。
二是环保限产抑制市场供给。时下，影响建筑钢材市场供给的主要因素是环保限产和钢厂检修。近期，不少地区纷纷出台环保限产措施。近日，河北省印发《关于启动区域一和区域二重污染天气橙色预警和Ⅱ级应急响应的通知》，11月1日8时起发布重污染天气橙色预警，启动Ⅱ级应急响应。自10月31日8时起，江苏省启动沿江8市重污染天气黄色预警。河北省唐山市发布《关于启动重污染天气Ⅱ级应急响应的通知》，决定自10月31日8时，唐山市启动重污染天气Ⅱ级应急响应。河北省邯郸市自11月1日6时起启动Ⅱ级应急响应，要求列入《邯郸市2019年9-12月重点行业生产调控方案》的重点企业从严执行，处于停产状态的企业和生产设备继续停产，其他企业和设备执行橙色预警（Ⅱ级）减排措施。由此看来，这些地区的钢厂因环保限产，产能释放将受到影响，产量将减少，后期建筑钢材市场供给将受到影响。
三是“北材南下”进程加快。当前，建筑钢材市场区域间价格差异较大。华北建筑钢材市场均价高于东北建筑钢材市场均价150元/吨，山东建筑钢材市场均价高于东北建筑钢材市场200元/吨，上海建筑钢材市场均价高于东北建筑钢材市场160元/吨，广州建筑钢材市场均价高于东北建筑钢材市场300元/吨。受此影响，北方地区的钢企纷纷将资源向南方市场分流，预计后期南方市场的供给压力将加大。
四是“长强板弱”局面依然存在。目前，螺纹钢、线材等长材市场行情仍然好于热轧卷、中厚板等板材市场行情，长材价格普遍高于板材价格。以上海市场为例，11月11日，马钢产Φ16毫米～Φ20毫米Ⅲ级螺纹钢价格为3820元/吨，永钢产Φ8毫米～Φ10毫米高线（HPB300）价格为4190元/吨，而鞍钢、本钢产5.5毫米～11.75毫米×1500毫米×C热轧卷（Q235B）价格为3510元/吨。可以看出，长材利润明显好于板材利润，“长强板弱”格局没有改变。受此影响，钢企自然将产能向螺纹钢、线材等长材倾斜，这对后期建筑钢材市场供给变化将产生一定影响。
五是“冬储”状况不确定。马上到“冬储”季节了，今年的“冬储”在时间、数量、价格、节奏、力度等方面与往年相比有何变化，这是当前不确定的，贸易商对此需高度关注。
六是刚性成本支撑力度在减小。今年较长时间内，钢铁原料价格居高不下，不过，近期钢铁原料市场价格有所回落。日前，一些地区的焦炭价格下跌100元/吨；生铁市场吨价跌幅为20元～30元；铁矿石价格延续第四季度以来的跌势。钢厂生产成本压力不是太大，成本对钢价的支撑在逐渐减弱。
11月7日，钢价重回国庆节假期后的高点，跌幅全部修复，螺纹钢期货价格涨至3500元/吨附近。之后，冬储定价、钢厂盘面交货、产量回升的预期再次增强，钢价上涨驱动力减弱，再加上炉料价格大幅下跌，带动成品钢材价格下行。
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