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达到桥头跳车的目的。施工要点：双向土工格栅能否起到防治桥头跳车的作用，很大程度上取决于施工质量的好坏。土工格栅的一般施工工艺和施工要点如下：双向土工格栅与桥台锚固，土工格栅与桥台的有效锚固是其协调桥台与路堤间沉降差的关键。具体做法是在台背预置一排间隔20cm的钢筋钩，路基压实整平后，将格栅折回至少三个网格并包裹一根Φ16的钢筋，把钢筋挂在预置钢筋钩里，再用铝丝绑扎折双的格栅，将格栅牢牢固定在台背上。三维双向土工格栅的搭接与搭接：调整土工合成材料的方向，使卷材的长度方向垂直于道路。复合土工双向土工格栅必须终止，相邻土双向土工格栅工网格核心上的土工织物沿料卷重叠。用白色或黄色塑料扣或聚合物胶带将相邻土工材料卷的土工网芯连接起来。
格栅上层筑土，双向土工格栅铺平、拉紧后开始填土，填料要求为无棱角的砂砾土，可用装载机从格栅边缘向台背方向填土，要避免直接轮压格栅，格栅上层虚填厚度达到25cm后，才可以上压路机进行碾压。碾压按照《公路路基施工技术规范》标准进行。不同类型双向土工格栅在不同填料介质中的力学性能研究和高填方路堤现场沉降规律预测模型研究，具体如下：（一）双向土工格栅性能研究，路堤中使用双向土工格栅，能增加稳定性，减少不均匀沉降，然而其额外增加的成本不可小视。因此，主要研究四种类型的双向土工格栅与不同土体的力学性能并且比较分析，找到既能提高几种土体力学性能，又能降低造价的双向土工格栅。本课题主要是通过大型直剪试验，对四种双向土工格栅和纯土（砂土、粘土）及土石混合的界面摩擦做对比分析⑴纯土（砂土、粘土）与不同双向土工格栅的界面摩擦，分析对于同种土体与四种双向土工格栅的不同加筋效果；⑵同种双向土工格栅加筋纯土的效果，分析何种格栅加筋何种土体的效果更有利于工程的质量和造价；⑶分析混合土体同一配合比与四种双向土工格栅的界面摩擦；⑷分析何种双向土工格栅加筋与何种土石配合比加筋效果优；⑸对比分析四种双向土工格栅与纯土和土石混合的界面摩擦。
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