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本施工过程部分属于高空施工，而且施工现场均有行人及车辆通行，所以施工极为重要。此外，其它如用电等方面的也应注意。
（1）高空
高空是施工的重点，不仅涉及高空施工人员设备自身的，而且也事关施工范围及附近区域人员车辆等的，因此要尤为关注如下几点：
①作业人员必须定期进行身体检查，对不适宜高处作业的人员，如患有精神病、高血压、严重贫血、颠痫、眩晕、心脏病等人员，不得从事此项工作。
②所有机械设备必须定期进行保养检查，确保无故障后方可使用。
③所有进入现场的施工人员，应严格按照管理条例和操作规程的要求，穿戴相应的防护用品。
④在进行起重操作和混凝土施工时，除了常规注意事项外，还尤其应注意空中电缆和附近的建筑物，避免发生碰撞事故。
⑤要避免高空坠物事件的发生，加强对工人的教育，禁止从高空抛掷任何物品，以保证现场附近人员车辆的。
（2）用电
现场施工用电较多，线路分布复杂，因此要特别注意用电：
①现场用电线路布置应由专值电工负责，电工应持证上岗。
②严格禁止任何乱搭乱接。
③严格按照用电的要求设置接地保护和空气开关及漏电保护器。
④注意用电设备和接线设备的防水防雨。
（3）设备
现场大型设备的操作人员和车辆司机均应持证上岗，设备在使用时均应按相应的操作规程进行操作。大型设备的操作人员和车辆驾驶员严禁酒后操作和疲劳操作。
常用路侧波形梁护栏按防撞等级可分为B、A、SB、SA、SS五级，高速公路防撞护栏是典型的冷弯型钢产品。二波护栏板常用标准是4320mm×310mm×85mm×3/4mm,立柱为114/140 mm×4.5mm.三波护栏板常用标准是4320mm×506mm×85mm×3/4mm,立柱为130mm×130mm×6mm.波形梁护栏一般按设置地址和防撞等级来分类。按设置地址能够分为路侧护栏和中心分隔带护栏。按防撞等级一般可分为A级和B级。A级护栏归于加强型，适用于路侧特别风险的路段运用，B级用于专用公路。通行业标准JT/T281-2007《高速公路波形梁钢护栏》热浸镀锌波形梁钢护栏和立柱。
热镀锌防腐层质量 镀锌附着量 g/m2 均匀镀锌附着量 板 ≥600 立柱 防阻块 ≥350 镀锌附着量 板 ≥425 立柱 防阻块 ≥275 镀层厚度 μm 均匀镀层厚度 板 ≥85 立柱 防阻块 ≥50 镀层厚度 板 ≥61 立柱 防阻块 ≥39 热浸镀锌 纯聚酯静电喷涂双涂层波形梁钢护栏和立柱。
均匀镀层附着量 g/m2 板 ≥270 立柱 均匀镀层厚度μm 板 ≥39 立柱 涂塑层均匀厚度μm 板 ≥76 立柱 .注意事项。施工预备应充沛，施工路段桩号方位找准确。放样应准确，差错在规则范围内。立柱施工应严厉仔细，其笔直度、距离、螺栓孔方位及其它尺度均应契合要求。
不契合要求需当即返工，一起，应严厉按标准JTJ074-94规则进行返工。波形梁板、立柱等构件的包装和标志应契合GB6725的规则。购货时护栏不得散装，且应确保在吊装、运送、堆积过程中不致使产品变形、损坏（伤）。运送过程中应固定牢靠，避免因波动磕碰损坏涂层或使构件变形。护栏施工时操作应慎重，不得损坏路面下埋设的电缆、管道等设备。
随着改革开放的步伐，城市交通飞速发展给城市建设增添了许多靓丽的景观，但也随之产生了各种问题，如交通事故、交通拥堵、尾气污染等。在城市道路交通改善的工程中，城市波形护栏的改善及合理利用起着重要的作用。本文主要浅述了重庆城市波形护栏设计的相关问题。重庆波形护栏的研究情况：我国对交通设施的研究起步较晚。20世纪80年代开始进行广泛的研究，借鉴了欧洲及美国等技术规范，并根据我国道路的实际情况相继出台了一些关于设施的规范和标准。通过分析研究国外波形护栏的先进设计理念、技术和规范，倡导以人为本、景观化的设计思路及应用。
但是由于我国对道路交通设施投入的资金及精力有限，并且研究起步比较晚，因此在交通设施施工过程中对存在的缺陷缺乏有效的评价标准。与此同时，设施设计中不能明确提出有关设施的技术要求和选择原则，在制作安装上也缺少严格的规范，虽然我国的道路建设已经接近发达 的水平，但配套的交通设施并没有跟上道路建设的速度，还处于比较落后的状态，没有 限度的发挥道路应有的作用。
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