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控制着长三角大的60多家钢市、70%批发份额和80%零售份额的福建周宁钢贸商正在行业整体回落潮中比拼“剩者为王”。然而，一个容易被外界忽略的细节是，即使在长三角地区，各地钢贸商的生存状况已现差异，而出了长三角，事实上，周宁钢贸商已经开始向中西部进发。记者近日从周宁上海商会获得的一份“周宁各地钢贸调查”显示，在上海，钢贸商仍保持“观望”和“坚持求存”的态度；在银行收贷的“重灾区”江苏，钢贸商秉持“生存就是一切”的求生精神；在浙江，一场悄无声息的钢贸价格战正在打响；值得关注的是，不少钢贸商已经迈开了向中西部转移的步伐。解读：当钢贸商吨钢差价利润从300-500元下降到如今的30-50元，当行业利润整体下降，报纸媒体的各个角落充斥着“13只钢铁股破净，二季度盈利下滑成定局”“广发行竞价出售1.5亿珠江钢铁”“权益矿难解山钢成本困局”等报道的同时，“西进”或许是不得已而为之的举措。
他称，由于铁矿石价格剧烈波动，基于的定价机制令钢铁业者的利润大大受创，产业的脆弱性也是对当前定价机制发出强烈不满讯号。王中丙说，现在中科炼化项目整个现场进度场面非常大，工作量已经完成了近70%，按照计划今年3月份全部完成6平方公里的三通运营工作，6月份开始1500万吨炼油主体工程项目，30个月建成，也就是说在2015年年底将建成。这个项目形成以后，产值大概是1000个亿，带动配套产业是400个亿。大家也在通过不同的渠道进行沟通和努力，希望可以和矿山进行一些磋商，争取矿石定价模式能够退回到以前的长协模式。”国内一家钢厂负责人对记者说。他坦言，实际上，去年四季度以来，市场一直处于低迷，钢材价格下跌而矿石等成本居高不下，导致钢厂实际盈利状况非常差，产品销售连毛利也无法维持。
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所以，对销售物流进行科学的统筹管理，可以构建长期、稳定、和谐的供应链，挖掘第三利润源。目前，国内一些钢厂已经意识到发展物流对企业的重要作用，已开始着手布局自己的物流体系。其中，河北钢铁集团更是将发展现代物流产业作为调结构、转方式的重要战略支撑，到2015年年末基本建成曹妃甸、黄骅港两个港口综合物流基地，一个区域钢铁物流园区，八个区域加工配送中心，物流业收入要达到总收入的30%，超过1400亿元。同时，与河北钢铁相比，沙钢对物流园的规划则更为庞大。2011年年初，沙钢即宣布将投资300亿元开建玖隆钢铁物流项目。据了解，该项目面积约8平方公里，前期建设项目主要包括商务交易中心、200万吨仓储中心、300万吨/年剪切加工预处理中心、3000万吨/年水陆联运配送中心以及电子商务、产品会展、金融服务、生活服务等项目。
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