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相对于集装箱整箱运输,拼箱因为多了装箱和拆箱的环节,导致门到门的交货期至少增加两天以上。另外一个特点就是费用不透明,名目繁多,目的港加价高收费已经成为普遍现象,时常造成收发货人之间贸易纠纷。
太仓新太国际船舶代理有限公司作为中日间快船“UTOPIA”的 代理,长期研究总结的基础上,推出中日海运快递业务,颠覆了传统拼箱交货期长、费用不透明的缺点。
首先她利用中国太仓-日本下关高速滚装船“UTOPIA”,凭借两港的运作,实现拼箱货物开船当天截港,到港当天提货的准空运的速度,门到门快3.5天。
近日,西班牙包裹公司SEUR与包裹柜运营商PUDO签订合作协议,进一步拓展取件点网络。
根据协议,SEUR将把PUDO在西班牙投放的150个智能包裹终端整合到自己的取件点网络。这样全国客户,尤其是马德里和巴塞罗那的客户,可以充分享受到全天候、不受时间限制的包裹取件服务。
SEUR计划在今年底前,将涵盖1400个便利取件点的取件网络规模扩大一倍,使取件点数量增至2600个,其中包括此次整合的150个包裹柜。
SEUR相关负责人指出,在欧洲,有10%的网购用户选择使用包裹柜取件,但在西班牙,这一比例仅有4%。近年来,包裹柜越来越受到消费者的青睐,公司确信这种投递模式将成为一种热门趋势,所以公司选择积极跟进,为消费者提供便利服务。
据悉,西班牙PUDO国际公司是瑞士Kern公司的一部分,过去4年来已在西班牙、葡萄牙、阿根廷、法国和德国安装了500多套智能包裹终端,安装地点通常设在超市、地铁站、公交站、加油站或购物中心附近。
2019年4月16日,北部湾港在越南胡志明市举办路演,推介西部陆海新通道,共同探索发展新机遇。北部湾港,西贡港务局,越南各行业协会、主要船公司代表以及当地物流公司、代理公司、货主等150余人齐聚一堂,共商合作大计。北部湾港口管理局与广西北部湾办相关领导莅临指导。
近年来,按照面向东盟的国际大通道、西南中南地区开放发展新的战略支点、“一带一路”有机衔接的重要门户的“三大定位”要求,北部湾港积极加快集装箱干线港建设,相继建成一批专业化、大型化深水码头,不断完善现代港口、物流设施配套功能,港口服务能力和服务水平显著,市场竞争力持续增强。
北港股份副总经理莫怒向与会嘉宾提出深化合作的新思路,呼吁各方携手,共同为越南与中国西部地区的贸易提供新的发展动力。
北港物流副总经理蒋伟则表示,北部湾港将以西部陆海新通道建设为契机,不断完善通道营运平台机制,不断通道服务能力,努力构建、便捷、成本 的具有良好市场前景和竞争力的国际贸易大通道。
越南是北部湾港 的外贸集装箱进出口 之一。2018年,北部湾港出口越南的集装箱吞吐量共计2.7万TEU,主要以中国西南腹地的优势货种机械设备、化工制品、农林牧渔产品以及轻工产品为主。截至2019年4月,北部湾港每周有5班集装箱航线挂靠越南胡志明港,10班集装箱航线挂靠海防港。
西部陆海新通道的建设极大提高了越南与中国西部地区货物往来的便捷程度。相较传统运输渠道,通过新通道中转后,越南进出口至中国西部腹地的货柜可节省10天以上的物流时间以及一半以上的物流成本。
推介会上,越南港口、船公司以及货主代表围绕如何加强越南与北部湾港及中国西部区域平台合作献计献策,对推进越南与广西国际多式联运通道建设、打造多式联运和共赢物流体系建设等方面进行了深入交流。
边行代理的各东南亚 分支点与北部湾港海运业务领域合作多年,边行代理东南亚总负责人Matthew Soloman会上表示,北部湾港带来新发展机遇和发展理念让所有人对北部湾港的发展前景充满信心。同时,中国-东盟合作网络体系日渐壮大,越来越多东盟 和西部省区市参与西部陆海新通道建设,着实令人振奋。
2018年8月,北部湾港在马来西亚吉隆坡成功举办首次西部陆海新通道路演活动。此次胡志明路演是北部湾港在东盟 进行的第二次大型宣传推介。在中越战略合作伙伴关系不断深化的大背景下,北部湾港作为西部陆海新通道的重要枢纽点,将充分发挥港口资源优势,与各方共建连接越南与中国西部 有竞争力的物流体系,为越南与中国西部地区的贸易提供新的发展契机,开启双方友好合作新未来。
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