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然而，中国制造业发展之路并非顺风顺水！且看舆论界——“工业兴国”随意被赋值，“世界工厂”随意被放大，“中国工业基础”随意被鼓吹…… 面对如此复杂的现实，作为制造业主力军的中国机械工程学者与工程师，必须于“舆界大数据”中捕捉有用的“真息”，才能显“先天下之忧而忧”的“真学者”风范。目前，我国经济正从高速增长阶段转向高质量发展阶段，随着世界各国对制造业的高度关注和工厂回流，有关科技创新的讨论此起彼伏。学企界认为，尽管我国近年来科研水平与创新能力都取得了长足的发展，但原始创新能力让人堪忧。究其原因，有历史因素、文化习惯、教育制度、考评标准、跟班式科研方式、浮躁的学风和研风等。这究竟是个别之言，危言耸听，还是切中时弊，忧患实多？无论怎么说，可以肯定的是：敢有壮士断腕之决心，才有科技创新之自，才有挑战颠覆性技术之冲动！问题已经明晰，改革已在路上，相2019！
不同种类的液压油缸拆卸时注意哪些
一般来说拆装油缸不会很难，可是往往却在拆装过程中遇到一些小麻烦，大部分原因还是因为拆装顺序不正确。其实这都是可以避免的，只要遵循以下几点基就能避免很多问题，下面我们详细看一下吧：
1.拆卸液压油缸前应使液压回路卸压，否则当把与液压油缸相联接的油管拧松时，回路中的高压油会迅速喷出。液压回来卸压时应先拧松溢流阀等处的手轮或调压螺钉，使压力油卸荷，然后切断电源或切断动力源，使液压装置停止运转。
2.拆卸液压油缸时应防止损伤活塞杆顶端螺纹，油口螺纹和活塞杆表面、缸套内壁等。为了防止活塞杆等细长件弯曲或变形放置时应用垫木支承均衡。
3.拆卸是要按顺序进行，由于各种液压油缸结构和大小不尽相同，拆卸顺序也稍有不同。一般放掉液压油缸两腔的油液，然后拆卸缸盖， 拆卸活塞与活塞杆。在拆卸液压油缸的缸盖时对于内卡键式联接的卡键或卡环要使用专用工具，禁止使用扁铲；对于法兰式端盖必须用螺钉顶出，不允许锤击或硬撬。在活塞和活塞杆难以抽出时，不可强行打出，应先查明原因再进行拆卸。
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4、固化：材料在24℃下完全达到各项性能需要24小时，为了节省时间，可以通过卤钨灯提高温度，温度每11℃，固化时间就会缩短一半， 固化温度70℃。
5、材料固化后，用细磨石或刮刀，将高出表面的材料修复平整，施工完毕。
6、活塞杆表面划伤的修复；活塞杆表面因内部或外部原因导致直线划伤、碰伤等；内部原因主要有：液压油的污染，液压系统有异物，进入到油缸内部；外部原因主要有：恶劣环境作业，矿山、山区、拆建作业等，有硬物对活塞杆表面进行碰撞，导致活塞杆表面受损；
修复方法：活塞杆表面有轻的划伤后，如不出现漏油的现象可忽略不计，但一定要引起重视，对液压系统进行清理，更换液压油及过滤芯；活塞杆表面可以进行抛光修复，不影响使用性能；
活塞杆表面有严重划伤或是碰伤后，单独进行表面抛光已达不到修复要求，那就要对活塞杆表面进行从新电镀处理[1]；首先，需要把活塞杆存在的镀铬层进行褪镀处理，褪镀后对活塞杆表面进行镀前抛光，进行从新电镀；电镀完毕再进行镀后抛光；
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