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近期黑色系再度集体走低，主要由于供应压力增大，而需求预期又较为悲观。”何建辉表示，受天气因素影响，每年10月底以后，钢材需求将进入淡季，叠加宏观经济下行压力增大，市场对钢材需求悲观预期升温，这对整个黑色系均构成压力。而在盈利驱动下，节后钢厂、焦化厂快速复产，虽然各地限产政策频出，但受制于地方保经济以及工厂环保设备，政策对供应的约束能力逐渐下降。供应攀升挤压吨钢、吨焦利润，相对来说，铁矿石、焦煤期货价格则较为抗跌。
西南期货高级研究员夏学钊认为：“近期，黑色系期货走低的核心原因是市场预期转弱。”具体来说，当前钢材现货市场仍处需求旺季，现货成交尚可，但市场预期旺季临近尾声，淡季即将来临，一旦需求端出现季节性转弱和中期地产下行趋势的叠加，则价格面临较大压力。而供应端则由于此前临时限产措施的解除而压力增加。此外，螺纹钢、热卷期货1910合约交割在即，近两日仓单注册量明显增加，并创出历史 交割量，这也被解读为供应压力较大的信号。不仅如此，由于国庆假期间钢材库存出现积累，库存压力再度上升，同样使得市场预期转弱。
值得一提的是，近期全国多地开始加强超载治理，部分钢厂也发布通知称，严禁货车超载出厂，这也引发部分地区运费价格上涨。严查超载对于钢材市场的影响，有业内人士表示，一方面，此事件对于钢材市场的直接影响在于运费的，进而会导致流通环节成本增加，对钢材现货价格构成利多。但另一方面，目前为建材的消费旺季，同样为热卷的消费高峰期，车辆运输效率降低将造成钢厂和仓库端库存不能及时疏散。
何建辉认为，由于黑色产业链跨地区运输较为普遍，物流成本上升必然会推升钢材等品种价格。但具体影响仍有待观察，盘面暂时没有太多体现。
“这种措施是临时性的，会在短时间内造成区域性的运力紧张，进而增加钢材运输成本。但这种影响是区域性的、阶段性的，对黑色系商品整体运行趋势没有实质性影响。”夏学钊表示。
维持弱势震荡格局
随着天气转凉，市场对下游的需求情况格外关注。
长江边，数百万吨钢渣与生活垃圾混杂堆放，雨天时相互渗透，散发阵阵恶臭……2018年，张家港市的沙钢集团有限公司，因钢渣乱放、噪声废水等问题被中央环保督察组及生态环境部点名批评，备受社会各界关注。10月18日，现代快报记者跟随江苏省生态环境厅探访了沙钢集团，经过一年多的彻底整改，长江一公里内的数百万吨钢渣已全部处理，废水、噪声、焦化烧结脱硫脱硝等重点项目将逐步在2021年完工，夯实长江岸线生态走廊。
江苏沙钢集团位于张家港市，紧临长江岸边，是全国 的民营钢铁企业。正在建设的沪通长江大桥所用钢板，部分就来源于沙钢集团。
然而，2016年7月， 轮中央环保督察进驻期间，发现沙钢集团烟尘污染等问题严重，但对督察组交办的问题，沙钢集团没有引起重视。2018年督察组“回头看”时，再次发现该企业部分生产环节烟尘污染，问题突出，并存在钢渣违规堆放垃圾填埋场，百万吨钢渣弃置长江岸边等问题
其中，位于张家港市乐余镇齐心村五干河东侧的垃圾填埋场，原是用于填埋乐余镇生活垃圾，已于2010年覆土封场。市民发现，这里的垃圾填埋场内除了生活垃圾，还有工业固废料，数百万吨钢渣堆放至此，开挖时散发阵阵恶臭，土壤与地下水均受到不同程度的污染。
沿江一公里钢渣已全部处理，花85亿“大整容”面对这样的环境问题，2018年下半年以来，沙钢集团痛定思痛，编制了环保提档升级三年规划，计划总投资85亿元，实施“大气污染、固废污染、噪音污染、水污染”四大治理工程。工程主要包括防尘网改造、料场棚化改造、废水噪声治理、焦化烧结脱硫脱硝、雨污分流、恒乐建材钢渣场搬迁、除尘器提标升级改造等项目。
这中间，让大家关注的钢渣乱堆问题，目前，长江一公里内的已得到全部解决，一公里外的17万吨钢渣则在2019年底完成清理。沙钢集团有限公司总经理施一新告诉记者，这些钢渣主要解决办法是交给下游水泥厂做原料，另外一个方法就是钢渣再利用。“通过粉碎、磁选等技术，将钢渣中有用的部分提炼，实现资源再利用。”
现代快报记者来到原先堆放钢渣的填埋场，覆盖完土壤的场地已初见绿衣，不远处的长江奔流不息，厂区内也焕然一新，不少储料罐换上“蓝衣裳”，新加装的封闭式输料管，进一步保证了环境整洁。
施一新介绍，截至目前，沙钢已累计完成投资49.11亿元的环保项目。其中超低排放技改项目，将于2019年10月底改造完成；料场封闭化改造项目分步实施，2021年底基本竣工；恒乐建材钢渣加工搬迁项目和投资19亿元的其他环保技改项目（对全公司进行除尘、降噪、污水处理、固废处理等）有序推进，计划于2020年全部完成。整体建成后，将满足 环保超低排等各项标准，企业绿色环保水平，为长江大保护贡献自己力量。
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