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为了抓住非洲电商机遇，近日，DHL快递推出一个名为“DHL非洲电子商店”的新APP，便于非洲消费者购买英国和美国网络零售商品。消费者可以通过智能和电脑上的APP下单，DHL快递负责国际运输和末端派送。
初始阶段，DHL非洲电子商店将在南非、尼日利亚、肯尼亚、毛里求斯、加纳、塞内加尔、卢旺达、马拉维、博茨瓦纳、塞拉利昂和乌干达等11个 运营，后期或将扩大范围。
据麦肯锡研究，随着城镇化和收入的增加，非洲经济较发达 消费者对优质网购商品的需求呈几何级增长。但是，即便机会在眼前，全球各大零售商考虑到非洲的物流瓶颈和很高的末端派送成本及欺诈等商业行为，均不敢贸然进入，这给DHL带来了机会。DHL40年前就已进入非洲。
据悉，该APP由DHL与非洲知名电商平台MallforAfrica合作开发。2018年，双方就推出一个“非洲平台”项目，将非洲制造产品及手工艺品运输至全球220多个 和地区。
据国际文传电讯社努尔苏丹4月12日电，哈萨克斯坦外交部发布消息称，哈萨克斯坦计划在伊朗的阿巴斯港和阿米拉巴德港建立物流中心。根据哈伊双方会晤结果，伊朗将在阿巴斯港和阿米拉巴德港划拨地块，哈方负责建设经伊朗向海湾 出口的物流中心。双方还讨论了两国经贸合作现状与前景，包括发展过境运输潜力以及对伊朗出口农产品问题。
2018年哈伊贸易额为5.16亿美元，其中哈出口4.27亿美元，进口0.9亿美元。
云南迪庆鼎天物流有限公司具备的质量保证能力， 南昌到云南迪庆物流货运专线公司从原材料投入到成品产出，每一个环节都设置有严格的质量控制环节，特别在重要的工序设置有关重要工序质量控制点实施重点把关，真正做到不合格的 南昌到云南迪庆物流货运专线公司产品不出厂。用户一旦发现本公司 南昌到云南迪庆物流货运专线公司产品在质保期内出现质量问题，均可无条件更换。
生产物流_厂家/供应
快递业因包装而产生污染问题一直以来都备受关注。业界认为，推行绿色化环保包装可推动行业的绿色发展，推行需要经过市场的考验，在这一过程中产业上下游应多方共同努力探索前行。
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据 统计局数据显示，2018年双十一（11月11日-16日）业务高峰期间，全国邮政、快递企业共处理邮（快）件18.82亿件，同比增长25.8%，并且中国快递业务量的规模已经连续4年位居世界 ，而因快递包裹产生的垃圾已占到生活垃圾增量的93%。国内互联网包装企业一撕得相关负责人表示，这些包装垃圾以纸张、塑料为主，原材料大多源于木材、石油。不仅如此，快递包装中常用的透明胶带、塑料袋等材料，主要原料都是聚氯乙烯，这一物质埋在土里，需要上百年才能降解，对环境会造成不可逆转的损害，快递包裹减负刻不容缓。
快递业因包装而产生污染问题一直以来都备受关注，尤其是 相关部门先后针对性的推出了多条关于包装的相关法规促进快递业的绿色发展。负责人表示，绿色包装的推行，不仅需要政策的管理，更需要产业上下游协同共同努力。
根据 邮政局制定发布的《快递业绿色包装指南（试行）》，经营快递业务的企业在采购和使用塑料包装包装时，要加入全生物降解塑料考察因素，降解性能、生物碳含量符合 标准。负责人称，不容回避的是，可降解材料的研发虽然早已完成，但绿色包装成本高，快递企业推行的积极性不高，加上缺乏行业操作标准，导致快递包装的绿色化面临着诸多难题。
据悉，全降解材料是由天然高分子纤维素、人工合成的聚己内酯等组成的，其材料可以被自然界本身具有的自净化能力进行分解，从分解能力上看是目前绿色化包装材料 的选择，无须担心后续处理对环境带来污染。但全降解材料 的问题是生产成本高，其成本是普通塑料材料的3-4倍，市场接受程度低，成本的提高对注重性价比的企业来说是采购阶段至关重要的考虑因素 。
负责人称，从性价比上考虑，半降解材料比全降解材料要略胜一筹，成本一般比普通PE塑料仅高出10%左右，更容易被企业接受。半降解材料的原料从石油改为淀粉，相比之下淀粉这一再生能源的提取来源远远比提取石油更多。Nbag就是通过使用ST30技术，实现控制淀粉含量≥30%、生物炭含量≥20%，其环保性、抗撕裂能力、冲击能力且高于一般的包装塑料袋。
不过，淀粉添加比例的增加还需要技术不断地创新研究。因此，快递包装应用至今，无法一蹴而就的找到解决方案。绿色化环保包装的实行，还要经过市场不断的考验，在这一过程中，需要产业上下游多方共同努力探索前行。
2019年4月16日，北部湾港在越南胡志明市举办路演，推介西部陆海新通道，共同探索发展新机遇。北部湾港，西贡港务局，越南各行业协会、主要船公司代表以及当地物流公司、代理公司、货主等150余人齐聚一堂，共商合作大计。北部湾港口管理局与广西北部湾办相关领导莅临指导。
近年来，按照面向东盟的国际大通道、西南中南地区开放发展新的战略支点、“一带一路”有机衔接的重要门户的“三大定位”要求，北部湾港积极加快集装箱干线港建设，相继建成一批专业化、大型化深水码头，不断完善现代港口、物流设施配套功能，港口服务能力和服务水平显著，市场竞争力持续增强。
北港股份副总经理莫怒向与会嘉宾提出深化合作的新思路，呼吁各方携手，共同为越南与中国西部地区的贸易提供新的发展动力。
北港物流副总经理蒋伟则表示，北部湾港将以西部陆海新通道建设为契机，不断完善通道营运平台机制，不断通道服务能力，努力构建、便捷、成本 的具有良好市场前景和竞争力的国际贸易大通道。
越南是北部湾港 的外贸集装箱进出口 之一。2018年，北部湾港出口越南的集装箱吞吐量共计2.7万TEU，主要以中国西南腹地的优势货种机械设备、化工制品、农林牧渔产品以及轻工产品为主。截至2019年4月，北部湾港每周有5班集装箱航线挂靠越南胡志明港，10班集装箱航线挂靠海防港。
西部陆海新通道的建设极大提高了越南与中国西部地区货物往来的便捷程度。相较传统运输渠道，通过新通道中转后，越南进出口至中国西部腹地的货柜可节省10天以上的物流时间以及一半以上的物流成本。
推介会上，越南港口、船公司以及货主代表围绕如何加强越南与北部湾港及中国西部区域平台合作献计献策，对推进越南与广西国际多式联运通道建设、打造多式联运和共赢物流体系建设等方面进行了深入交流。
边行代理的各东南亚 分支点与北部湾港海运业务领域合作多年，边行代理东南亚总负责人Matthew Soloman会上表示，北部湾港带来新发展机遇和发展理念让所有人对北部湾港的发展前景充满信心。同时，中国-东盟合作网络体系日渐壮大，越来越多东盟 和西部省区市参与西部陆海新通道建设，着实令人振奋。
2018年8月，北部湾港在马来西亚吉隆坡成功举办首次西部陆海新通道路演活动。此次胡志明路演是北部湾港在东盟 进行的第二次大型宣传推介。在中越战略合作伙伴关系不断深化的大背景下，北部湾港作为西部陆海新通道的重要枢纽点，将充分发挥港口资源优势，与各方共建连接越南与中国西部 有竞争力的物流体系，为越南与中国西部地区的贸易提供新的发展契机，开启双方友好合作新未来。
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