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仍处于上行阶段的情况下，期价高于高电炉成本即市场预期需求上行能够维持所有电炉产能均有利润是合理的。但若需求趋势性下滑被市场逐渐证实，市场对于高供应的担忧会逐渐加大，减产预期将导致电炉高成本区域成为价格的上限。而若市场预期悲观，加之需求回落导致原料成本下移的预期增加，价格或将锚定在电炉成本和高炉成本之间，甚至靠近高炉成本。 风险提示：下游需求大幅增加导致钢材利润再度趋势上行。需求大幅下行，电炉产能被大量挤出，成本出现坍塌。 近日，工信部发布前三季度钢铁行业运行情况，今年前三季度，
钢铁行业运行总体保持了比较平稳的发展态势。但存在产量增长较快，利润大幅下滑等问题，需要引起高度重视。一、钢铁产量同比增长。前三季度全国生铁、粗钢和钢材产量分别为6.12亿吨、7.48亿吨、9.09亿吨，同比分别增长6.3%、8.4%和10.6%。二、钢材价格先扬后抑。2019年国内钢价重心较2018年有所下移。前三季度钢材综合价格指数平均为108.9点，同比下降6.6%。其中长材、板材价格指数均值分别为115.0、105.0，同比分别下跌5.4%、8.9%，长材跌幅小于板材。一季度钢材价
格呈小幅回升态势，截至3月末，钢材综合价格指数为109.69点，与年初相比增长2.4%。二季度钢材价格冲高回落，三季度钢材价格震荡下跌，截至9月底，我国钢材综合价格指数为106.1点，较6月底下降3.1%。三、铁矿石价格有所回落。截至10月21日，中国铁矿石价格指数为317.27点，环比下降2.02点，较今年以来高点回落25.6%；其中进口铁矿石价格指数314.33点，环比下降2.37点，较今年以来高点回落29%；10月21日直接进口铁矿石62%品位干基粉矿到岸价格为84.9美元/吨，环比下
降0.75%，较今年以来高点回落29%。四、行业利润大幅滑坡。1-8月，我国钢铁工业营业收入5.58万亿元，虽然同比增长8.9%，但实现利润2259.9亿元，同比下降24.7%，行业利润率为4.05%，同比下降1.8个百分点。据中国钢铁工业协会统计，1-8月90家重点大中型企业实现利润1369亿元，同比下降29.0%。五、进出口量双双下滑。在上半年钢材出口同比下降2.3%的情况下，三季度钢材出口继续下降。1-9月，我国累计出口钢材5030.5万吨，同比下降5.0%；出口金额2851.9亿
元，同比下降4.4%。同期，我国进口钢材875.1万吨，同比下降12.2%；进口金额710.2亿元，同比减少12.7%。 由大连商品交易所和上海钢联电子商务股份有限公司(我的钢铁网)主办，厦门国贸集团股份有限公司、福建三钢(集团)责任有限公司协办的“2019(第十届)黑色产业链衍生品峰会暨我的钢铁网铁矿石年会”，于2019年10月30日-11月1日，在厦门香格里拉大酒店隆重召开。会上，上海钢联电子商务股份有限公司首席分析师汪建华发表主题演讲。首先，他回顾了201
9年钢铁市场。2019年前10个月，国内钢价涨跌月数各半。截止10月25日，2019年钢材综合平均价格指数同比下跌6.9%。2019年前9月黑色金属冶炼和压延加工业实现利润1972.1亿元，同比下降41.8%，基本符合去年钢联年会“势不再来”的观点。接下来，他从几个方面对2020年钢铁市场进行展望。宏观方面，2019年全球经济由走势分化到同步放缓，新兴经济体表现出足够的韧性。汪建华认为2020年中国GDP增速将小幅回落至6.0~6.2%。政府的主要政策取向是：积极扩大改革
时段电价对应的成本，价格往往会出现反。 虽然静态来看，当前江苏电炉成本是螺纹钢价格的重要支撑。但随着电炉产能的增加，若需求再度面临下行压力，电炉成本能否支撑钢价以及市场将以成本曲线的哪个区间来锚定钢材定价依然值得商榷。 首先，根据上文的测算，我们认为由于粗钢产能利用率下降至2012—2015周期水平的风险并不是很大。加之电炉产能的占比将达到15%左右，在需求没有出现大幅萎缩的情况下，电炉成本依然是市场对钢材定价锚定的重要目标。除非需求出现崩塌式的下行，钢材跌破低电炉成本的可能性还不大
。 但同时，展望未来，由于钢材需求以及电炉产能的变化，电炉成本曲线本身以及其对于钢价的支撑作用将出现几个方面的变化：首先，在产能置换的过程中，电炉产能整体呈现净增加的格局。按照我们梳理的产能置换带来的2020年及以后的电炉产能变化，以目前静态的电炉成本来测算，成本曲线的中上部分均由于产能增加而出现后移。也就是说，如果2019年下半年，江苏省的电炉成本是螺纹钢定价的重要参考。那么即便需求平稳，电炉钢产量依然维持目前同等的水平，也可能出现江苏电炉完全亏损的情况。市场转而以山东电炉的盈亏情况作为
衡量定价是否合理的标准。其次，随着需求的变化，电炉钢的盈利比重及能够释放的供应比例也将随之变化。从2019年的情况看，大致处于电炉全部实现盈利到70%电炉实现盈利的区间内。但是如果未来需求存在下行风险，对应盈利电炉比例也可能出现缩减，导致核心定价区域前移。第三，电炉钢的主要成本项废钢价格以及电价的变动也会造成成本曲线本身的向上和向下平移。如果需求较为稳定，成本曲线自身变动不大，价格仅在成本曲线上移动，那么钢价会相对稳定。若需求下滑速度较快，造成锚定的成本区域前移的同时，原料价格回落导致成本曲线下
移，也不排除废钢与铁水价格优势出现转换的可能。 而从废钢自身来看，由于电炉产能的释放和长流程废钢添加量的增加，2019年废钢多数情况下处于供应偏紧的状态，钢厂的废钢库存处于低位。废钢价格全年相对坚挺，与螺纹钢之间的价差逐渐收窄。但目前螺废价差已经处于比较低的水平，废钢即便自身基本面偏强，由于供应较为分散，与钢厂相比缺乏议价优势，若需求下滑废钢价格也同样将随钢价下行。 总体来看，我们认为电炉成本依然是未来几年钢材定价的重要因素，不过需求变动的节奏也会也会决定着用来作为定价区域的参考。
投资建议 根据我们对供给侧改革以来钢铁行业产能规模、产能结构以及成本曲线变化的相关分析，我们认为对于当前及未来几年的钢材价格将带来几方面的影响： （1）随着钢铁行业淘汰落后产能以及产能置换带来的产能净下降，粗钢产能利用率再度回到“十二五”阶段低水平的可能性已经比较有限。不过，2019年基本已经达到了粗钢产能利用率的高点。由于未来几年粗钢产能基本稳定，加之设备利用效率的，若需求出现下行，钢价重心仍将逐渐回落。 （2）从结构上来看，长流程产能逐渐回落而电炉产能占比上升到1
5%以上。也意味着成本曲线上高成本区域的占比增加。如果需求没有大幅回落，电炉成本依然是为钢材定价的重要依据。 （3）结合2019年的钢材价格以及我们对成本曲线的描绘来看，随着供应的增加，钢价从能够基本让全行业电炉盈利逐渐回落到江苏地区电炉盈亏平衡附近。而伴随着电炉产能的增加，我们认为未来为钢材定价的成本区域前移的可能性很大。另外，即便废钢实际供给依然偏紧，但由于其自身缺乏定价能力，整体仍将跟随成材价格波动。废钢价格出现回落也将造成电炉成本曲线的整体下移。 （4）从价格角度来看，在需求
展路线图正逐渐转化为施工图并逐步落地生根。相关数据显示，从2013年到2018年底，中国与沿线货物贸易总额已超过了6万亿美元，中国企业对沿线直接投资超过900亿美元，同沿线共建的82个境外合作园区为当地创造近30万个就业岗位。可以说，线下的“一带一路”建设已经取得了可观的成绩。现如今，线上丝路的发展也逐渐驶入了快车道。副部长钱克明曾在第二届“一带一路”合作高峰论坛贸易畅通分论坛上表示，多渠道培育贸易新增长点，持续发展“丝路电商”。中国将深入推动“一带一路”框架下的电子商务领域合作，与更多有意愿的签署电商合作备忘录，帮助相关各国发展电子商务与数字经济。借助“丝路电商”淘金“一带一路”的数字经济正当时。特别是对于在国内市场迟迟找不到新突破的钢铁电商平台而言，“丝路电商”或许为众多的电商
平台提供了新发展方向。数据显示，当前“一带一路”每年钢铁总消费量约为2.5亿吨，而在这其中，钢铁净进口量超过200万吨的有12个，人均钢铁消费量仍处于低水平，发展空间巨大。换言之，随着“一带一路”建设的不断升温，后期带动的“钢需”依然有很大的空间。不过，据笔者了解，当前国内钢企与“一带一路”相关的钢材交易更多是通过线下交易完成，电商的渗透率和国内钢材市场相比有很大的差距。差距也意味着机遇。对于众多钢铁电商平台而言，“一带一路”市场线上渗透率低，意味着一片新蓝海正在借助大力发展“丝路电商”的东风缓慢展开。目前，国内一些钢铁电商平台已经将发展触角延伸到了海外市场。例如，将平台的跨境电商贸易新模式与当地物流仓储服务进行对接，以跨境贸易为基础，以物流服务为纽带，追求线上线下的深度
融合，提高海外市场的服务能力。另一家钢铁电商平台也在韩国越南等地进行布局，积极拓展钢材跨境业务发展。由此可见，未来“一带一路”沿线很可能成为钢铁电商博弈的新战场。据笔者了解，钢铁电商并非中国“特产”，以塔塔钢铁为例，钢铁巨头在一定程度上也在试水线下业务。正因为如此，钢铁电商走出去，标准先行。只有这样，国内的钢铁电商平台才能在全球钢铁电商市场治理过程中拥有优势话语权，并通过标准设定准入门槛，巩固自身在钢铁电商领域的竞争力。在笔者看来，“丝路电商”的发展对于钢铁电商平台的红利主要体现在两个方面：其一，平台业务从内延型向外向型转变，在业务定位方面积极搭建跨境电商平台，为国内钢铁企业拓展“丝路经济”业务提供平台支撑，从而提高国内企业与“一带一路”企业钢材流通效率，逐渐把线下业务吸引到线上
来，进而为平台的增量化发展提供新的“流量池”。其二，为“一带一路”沿线企业提供钢铁电商发展的基础设施。国内钢铁电商可采用平台共建、共享的方式为沿线企业的电商化发展提供必要的基础支撑，进而提高整个“一带一路”沿线的电商化水平，为数字经济的规模化发展提供助力。现阶段，国内钢铁电商平台已经形成了一套稳定的发展模式和技术团队。这种技术输出有助于构建“一带一路”沿线标准化的钢铁电商平台体系，对后期的数据互联互通和业务效率都有很大裨益。作为钢铁电商平台，要想搭上“丝路电商”发展的“便车”，以更加开放的化视野与“一带一路”沿线的钢铁企业建立合作，在国外市场找到坚定的合作伙伴势在必行。只有这样，钢铁电商平台才能充分发挥“地头蛇”的资源整合优势，通过线上线下的深度融合，为平台的发展提供新的增长
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