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大变动，对钢价的影响亦不容忽视。 2019年1-9月，全国粗钢产量继续保持增长态势，但受市场供需状况变化及原燃料价格变动等因素影响，钢铁企业效益较上年同期下降。钢铁行业运行基本情况如下。（一）粗钢产量保持增长。据数据，1-9月全国生铁、粗钢和钢材产量分别为61203万吨、74782万吨、90931万吨，同比分别增长6.3%、8.4%、10.6%。（二）钢材出口继续下降。据数据，1-9月全国累计出口钢材5030.5万吨，同比下降5.0%；累计进口钢材875.1万吨，同比下降12.2
%。（三）钢材价格波动下行。据中国钢铁工业协会监测，1-9月中国钢材价格综合指数平均为108.58点，同比下降7.17点，降幅6.2%。中国钢材价格综合指数自今年5月初升至年内高以来，一直呈振荡下行态势，9月末环比上升1.3%，但同比仍下降12.8%。（四）企业效益同比下降。1-9月中国钢铁工业协会会员钢铁企业实现销售收入3.18万亿元，同比增长11.6%；实现利润1466亿元，同比下降32.0%；销售利润率4.6%，较上年同期下降3.0个百分点。（五）钢材库存总体减少。全国主要城市
五种钢材（螺纹钢、线材、热轧卷、冷轧卷、中厚板）社会库存量在2月末达到年内峰值1645万吨，到6月底降至1219万吨，之后呈波动小幅回升，至9月末社会库存量为1331万吨，环比减少5.1%。（六）进口矿价冲高回落。据数据，1-9月进口铁矿石7.84亿吨，同比下降2.4%。进口铁矿石价格在7月初达到近两年峰值119.51美元/吨后，受铁矿石供应量增加、钢铁生产增幅放缓等因素影响，又有所回落，9月末进口铁矿石价格91.4美元/吨，仍处于较高水平。 中国钢铁工业协会29日称，今年以来，中国
钢铁产量和需求均保持了一定增长，但是由于成本大幅上升，钢铁企业效益出现了下降。前三季度，钢铁企业利润总额同比下降超过三成。中国钢铁工业协会常务副会长何文波29日在北京对记者说，今年前三季度，钢铁行业制造成本明显上升，企业效益明显下降。1-9月份，会员企业销售收入3.18万亿元(，下同)，同比增长11.6%；实现利润总额1466亿元，同比下降32%；销售利润率4.6%，较上年同期下降3个百分点。数据显示，今年1至9月份，全国粗钢产量为7.48亿吨，同比增长8.4%；生铁产量为6.12亿吨，
同比增长6.3%；钢材产量(含重复材)为9.09亿吨，同比增长10.6%。今年以来，国产铁精矿、进口铁矿石、废钢、炼焦煤等主要原料价格普遍上涨，持续高位运行。1-9月份，主要原料采购成本与去年同期相比，进口铁矿上升31.7%，国产铁精矿上升21.5%，废钢上升8.8%。据钢协(WSA)10月份发布的短期预测，2019年全球钢铁需求量将增长3.9%，增速比上年回落0.7个百分点，预测2020年全球钢铁需求量仅增长1.7%。何文波表示，钢铁行业要继续苦练内功，大力推进降本增效。要利用好的
减税降费措施。继续深入推进对标挖潜工作，大力降低生产成本，尤其要降低采购成本。同时，要积极开拓市场，优化品种结构，增加产品附加值，通过增收提益。 中国钢铁工业协会29日称，今年前三季度，钢铁行业贸易保护主义影响仍在持续。中国钢材出口环境将愈发严峻，长期影响远没有。中国钢铁工业协会常务副会长何文波29日在北京对记者说，今年前三季度，钢铁行业贸易保护主义影响仍在持续。贸易保护主义抬头拖累全球经济增长，美国采取的保护措施可能引起其他更多的保护措施和手段，贸易环境变化的影响深远，钢材
出口环境将愈发严峻。数据显示，今年前三季度，中国钢铁行业进出口均有所下降。1至9月份，全国累计出口钢材5031万吨，同比减少267万吨，下降5%；累计进口钢材875万吨，同比减少122万吨，下降12.2%。1至9月份，全国共进口铁矿石7.84亿吨，同比减少1901万吨，下降2.4%。何文波说，钢铁行业要在做好坏打算的基础上树立信心，增强紧迫感和责任感，充分抓住目前的机遇期，在发展中解决存在的问题。加大自主创新力度，推动行业高质量发展。钢铁行业必须以自主创新为战略基点和核心要素，瞄
展路线图正逐渐转化为施工图并逐步落地生根。相关数据显示，从2013年到2018年底，中国与沿线货物贸易总额已超过了6万亿美元，中国企业对沿线直接投资超过900亿美元，同沿线共建的82个境外合作园区为当地创造近30万个就业岗位。可以说，线下的“一带一路”建设已经取得了可观的成绩。现如今，线上丝路的发展也逐渐驶入了快车道。副部长钱克明曾在第二届“一带一路”合作高峰论坛贸易畅通分论坛上表示，多渠道培育贸易新增长点，持续发展“丝路电商”。中国将深入推动“一带一路”框架下的电子商务领域合作，与更多有意愿的签署电商合作备忘录，帮助相关各国发展电子商务与数字经济。借助“丝路电商”淘金“一带一路”的数字经济正当时。特别是对于在国内市场迟迟找不到新突破的钢铁电商平台而言，“丝路电商”或许为众多的电商
平台提供了新发展方向。数据显示，当前“一带一路”每年钢铁总消费量约为2.5亿吨，而在这其中，钢铁净进口量超过200万吨的有12个，人均钢铁消费量仍处于低水平，发展空间巨大。换言之，随着“一带一路”建设的不断升温，后期带动的“钢需”依然有很大的空间。不过，据笔者了解，当前国内钢企与“一带一路”相关的钢材交易更多是通过线下交易完成，电商的渗透率和国内钢材市场相比有很大的差距。差距也意味着机遇。对于众多钢铁电商平台而言，“一带一路”市场线上渗透率低，意味着一片新蓝海正在借助大力发展“丝路电商”的东风缓慢展开。目前，国内一些钢铁电商平台已经将发展触角延伸到了海外市场。例如，将平台的跨境电商贸易新模式与当地物流仓储服务进行对接，以跨境贸易为基础，以物流服务为纽带，追求线上线下的深度
融合，提高海外市场的服务能力。另一家钢铁电商平台也在韩国越南等地进行布局，积极拓展钢材跨境业务发展。由此可见，未来“一带一路”沿线很可能成为钢铁电商博弈的新战场。据笔者了解，钢铁电商并非中国“特产”，以塔塔钢铁为例，钢铁巨头在一定程度上也在试水线下业务。正因为如此，钢铁电商走出去，标准先行。只有这样，国内的钢铁电商平台才能在全球钢铁电商市场治理过程中拥有优势话语权，并通过标准设定准入门槛，巩固自身在钢铁电商领域的竞争力。在笔者看来，“丝路电商”的发展对于钢铁电商平台的红利主要体现在两个方面：其一，平台业务从内延型向外向型转变，在业务定位方面积极搭建跨境电商平台，为国内钢铁企业拓展“丝路经济”业务提供平台支撑，从而提高国内企业与“一带一路”企业钢材流通效率，逐渐把线下业务吸引到线上
来，进而为平台的增量化发展提供新的“流量池”。其二，为“一带一路”沿线企业提供钢铁电商发展的基础设施。国内钢铁电商可采用平台共建、共享的方式为沿线企业的电商化发展提供必要的基础支撑，进而提高整个“一带一路”沿线的电商化水平，为数字经济的规模化发展提供助力。现阶段，国内钢铁电商平台已经形成了一套稳定的发展模式和技术团队。这种技术输出有助于构建“一带一路”沿线标准化的钢铁电商平台体系，对后期的数据互联互通和业务效率都有很大裨益。作为钢铁电商平台，要想搭上“丝路电商”发展的“便车”，以更加开放的化视野与“一带一路”沿线的钢铁企业建立合作，在国外市场找到坚定的合作伙伴势在必行。只有这样，钢铁电商平台才能充分发挥“地头蛇”的资源整合优势，通过线上线下的深度融合，为平台的发展提供新的增长
运行特点钢铁产量保持增长。1-9月份，全国粗钢产量为7.48亿吨，同比增长8.4%；生铁产量为6.12亿吨，同比增长6.3%；钢材产量（含重复材）为9.09亿吨，同比增长10.6%。进出口均有所下降。1-9月份，全国累计出口钢材5031万吨，同比减少267万吨，下降5.0%；累计进口钢材875万吨，同比减少122万吨，下降12.2%。1-9月份，全国共进口铁矿石7.84亿吨，同比减少1901万吨，下降2.4%。钢材价格有所下降。1-9月，中国钢材价格指数（CSPI）综合指数平均为10
8.58点，同比下降7.17点，降幅为6.2%。其中，长材指数平均为114.61点，同比下降5.0%，板材指数平均为104.81点，同比下降7.5%。制造成本明显上升。今年以来，国产铁精矿、进口铁矿石、废钢、炼焦煤等主要原料价格普遍上涨，持续高位运行。1-9月份，主要原料采购成本与去年同期相比，进口铁矿上升31.7%，国产铁精矿上升21.5%，废钢上升8.8%。企业效益明显下降。1-9月份，会员企业销售收入3.18万亿元，同比增长11.6%；实现利润总额1466亿元，同比下降32.0%；
销售利润率4.6%，较上年同期下降3个百分点。前三季度，在各项稳增长措施的推动下，各地重大项目纷纷开工，为钢铁行业创造了较好的市场环境。钢铁企业把握市场机遇，在满足市场需求，实现稳产增产的同时，还积极推进超低排放改造，积极探索兼并重组路径，取得了阶段性成果。越来越多的企业达到了超低排放指标要求，宝武与马钢的重组是推进兼并重组过程中的又一成果。二、钢铁行业运行中存在的问题总体看，前三季度钢铁行业运行可圈可点，但是也存在着不少的困难和问题。一是产能释放较快。1-9月份，全国粗钢产量同
比增长8.36%。二是贸易保护主义影响仍在持续。贸易保护主义抬头拖累全球经济增长，美国采取的保护措施可能引起国外其他更多的保护措施和手段，贸易环境变化的影响深远，钢材出口环境将愈发严峻，长期影响远没有。三是企业成本上升压力较大。今年以来受巴西淡水河谷矿山溃坝和澳大利亚港口飓风影响，进口铁矿石价格大幅上涨，由年初的69.03美元/吨上涨到7月份的119.51美元/吨；加上废钢、焦煤价格上涨以及环保成本、物流成本上升，钢铁企业成本大幅度上升，制造成本上升8-10%，致使大部分企业效益同比下降
。四是环保执法仍需更科学合理。目前，部分地区环保已达标的企业仍然要执行限产政策，没有更好地发挥优势企业和先进产能的作用。另外，为了完成减煤任务，有的地方政府要求钢焦联合企业将与大高炉配套的合法、合规、环保达标的大型焦炉退出，所需焦炭从外省采购，给企业稳定生产带来了极大困难（更别说带来的巨额经济损失）。五是企业税费负担仍较重。加大减税降费力度是支持实体经济的重要举措，企业普遍受益，但执行中企业也反映了一些问题，比如由于钢铁企业用电属于大工业用电，在执行过程中含税价保持不变，增值税税率降
低造成电费不含税价不降反升；由于矿山企业增值税抵扣项少，土地使用权、采矿权、资源税等没有纳入增值税抵扣范围，导致企业税负仍然较重；部分地区随着港口的整合，港杂费大幅上调，导致当地企业的物流成本明显上升。三、钢铁行业面临的形势及下一阶段重点工作据货币组织（IMF）10月份发布的新《经济展望》报告预测，2019年全球经济将增长3.0%，较上年增速回落0.6个百分点。另据钢协（WSA）10月份发布的短期预测，2019年全球钢铁需求量将增长3.9%，增速比上年回落0.7个百分点，预测2020年全
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