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此前,受公共卫生事件等多因素的影响,BDI指数在1月21日跌破700点,并在700点之下盘整近3个月。
BDI是衡量铁矿石、煤炭等干散货运费的国际通用指标,并常常作为经济形势的先行指标。BDI由海岬型运费指数(BCI)、巴拿马型运费指数(BPI)和超灵便性船运价指数(BSI)组成,其中BCI指数所占权重为40%,BPI指数和BSI指数各占30%。
“此次BDI指数的大涨,主要由BCI拉动。BCI代表的是海岬型船运价,其运输货品中铁矿石占比 ,因此本轮BDI指数上涨根本上是由铁矿石推动的。”一位铁矿石专家对上证报表示。
生意社钢铁分社主编何杭生在接受上证报采访时表示,BDI指数重返700点以上,背后是国内铁矿石需求的复苏。目前,铁矿石下游复工、复产的水平已与往年相当,钢厂高炉开工率超过80%。



此前,工部就《钢铁产业调整政策》公开征求意见时提出,到2017年,钢铁产能严重过剩矛盾得到有效化解,产能规模基本合理,产能利用率达到80%以上,行业利润率及资产回报率回升到合理水平。到2025年,前十家钢铁企业粗钢产量占全国比重不低于60%,形成3~5家在全球范围内具有较强竞争力的超大型钢铁企业集团,以及一批区域市场、细分市场的领先企业。国务院发布的《关于钢铁行业化解过剩产能实现脱困发展的意见》提出,从2016年开始,用5年时间再压减粗钢产能1亿至1.5亿吨,行业兼并重组取得实质性进展。


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市场方面,近日上游原料报价跌后企稳,津唐两地出厂报价继续窄幅趋弱,厂商利润压榨,上海本地报价现暂守稳。当前形势厂商考虑成本因素在价格方面会表现地更加谨慎,但管价难寻需求支撑;南方梅雨天气影响,下游市场采购更加缓慢,商户整体订单量偏差。库存方面,商家多愿清理库存,采购预期减少,现商户库存量多在2500吨上下,后市心态悲观。考虑当前厂商价格调整趋于谨慎,短期预计20#无缝钢管价格或稳中偏弱。





