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全球桥梁护栏增速更为低迷
自2013年之后，全球桥梁护栏供应增速进入低速增长期，尤其是澳洲资源项目投资整体进入低谷期，2014年至今实际投产项目和投产规模均保持低位。2020年受疫情影响，全球桥梁护栏增速更为低迷。
盘中期货拉涨无力，少数市场有二次降价操作。不过今日，期矿有所拉高，短期内原料成本居高不下，故对钢价支撑较强。后市而言，月底悄然临近，需求逐步趋弱，预计短期国内中板市场价格或仍呈弱势盘整格局。
桥梁护栏生产和流通环节供给依旧不足，给汽车 零部件等相关企业带来负面影响；而在美国，进口和生产不足使桥梁护栏市场供不应求，库存处于历史低位；同时，前期桥梁护栏出口量较大的印度由于国内需求改善，出口活跃度不高，均给中国桥梁护栏出口带来市场空间。
桥梁护栏是指设置于桥梁上的护栏。其目的是为了防止失控车辆越出桥外，具有使车辆不能突破、下穿、翻越桥梁以及美化桥梁建筑的功能。划分桥梁护栏的类型方法很多，除按设置位置划分外，还可按构造特征、防撞性能等划分。按设置位置可分为桥侧护栏、桥梁中央分隔带护栏和人行、车道分界处护栏；按构造特征可分为梁柱式(金属制和混凝土)护栏、钢筋混凝土墙式扩栏和组合式护栏；按防撞性能可分为刚性护栏、半刚性护栏和柔性护栏。
桥梁护栏标准规范及作用
桥梁护栏形式的选择，首先应根据公路等级，综合考虑其性、协调性、需防护对象的特性及现场几何条件等因素确定防撞等级，然后再根据本身结构、经济性以及施工和养护维修等因素进行构造形式的选择。一般常见的桥梁护栏形式有混凝土护栏、波形梁护栏和缆索护栏。
桥梁护栏到底是为了美观还是为了防护，在几起车辆冲破护栏坠江事故发生后，这个问题也间接被放在了“显镜”下。
其实，桥梁两侧的护栏更多考虑到的是行人的，而两侧人行道与车行道之间路缘石处才是主要挡车“防线”。城市桥梁上，两边的人行道与车行道交界处都设有路缘石，这一道防线主要的功能就是拦截车辆，防止车辆冲撞到行人或是撞击桥梁。而桥梁外侧的护栏主要是起到保护行人的功能，抵抗冲撞能力较弱。
桥梁护栏标准规范及作用
护栏问题为什么容易被忽视？长期以来，我国的桥梁设计者和管理者更多考虑桥梁主体结构，考虑桥会不会垮的问题，而忽视了路缘石、护栏等附属结构如何保证车辆和行人的，在这方面还有很大的空间，有很多细致的工作要做。相比之下西方发达 则更加严谨细致。“他们对桥梁上的护栏、灯杆的设计都考虑得很周全，比如万一有车辆撞上灯杆，他们会考虑如何从设计上保证不让灯杆遭到撞击后倒下砸中车，以保证人的。
任何一座桥梁护栏都不可能挡住所有意外撞击。“防护栏具有和保护作用，但是任何一座大桥护栏，都不能说可以抵抗住所有情况下的意外撞击。”也就是很难具体地说，多少吨的车辆以多大的速度撞击桥梁护栏时，保证不会发生坠江事故。大型车辆如果高速或大攻角（接近垂直方向）冲撞护栏，撞击力超过护栏的防护能力极限，护栏也难保车辆不会冲出桥外。
一般桥梁两侧都应按照相关规范或标准设置护栏。但任何桥梁护栏要发挥其功能，都需有相对应的前提条件，例如撞击角度要在20度以内，如果撞击角度过大，护栏也很难发挥作用。
桥梁护栏多集中在钢厂手中
2月份，国内桥梁护栏市场依然处于传统淡季阶段，春节前，现货市场成交清淡，而且由于冬储价格较往年偏高，市场商家冬储意愿不足；春节假期过后，由于成本支撑力度强劲和市场需求预期向好的影响下，国内钢市出现了快速拉涨的行情。
2月上中旬，重点大中型桥梁护栏企业粗钢旬产明显高于去年同期，而且中旬产量也再次创出历史新高，表明国内重点大中型桥梁护栏企业虽然受到环保限产的制约，但由于大部分桥梁护栏企业超低排放改造的完成，环保限产的效果也有所减弱。
桥梁护栏市场走势不符合逻辑，实际需求并未出现集中的释放的情况，节前钢价价格上涨主要受到原料以及股市上涨的提振，而节后，由于今年情况特殊，很多地区采取就地过年，代理商冬储较少，桥梁护栏多集中在钢厂手中。
