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产品优势图



    热轧无缝钢管的交货状态一般是热轧状态经过热处理后进行交货。热轧无缝钢管在经过质检后要经过工作人员的严格的手工挑选,在质检后要进行表面涂油,然后紧接着是多次的冷拔实

验,热轧处理后要进行穿孔的实验,如果穿孔扩径过大就要进行矫直矫正。在矫直后再由传送装置传送到探伤机进行探伤实验, 贴上标签、进行规格编排后放置到到仓库当中。圆管坯→

加热→穿孔→三辊斜轧、连轧或挤压→脱管→定径(或减径)→冷却→矫直→水压试验(或探伤)→标记→入库 无缝钢管是用钢锭或实心管坯经穿孔制成毛管,然后经热轧、冷轧或冷拨制成

。无缝钢管的规格用外径*壁厚毫米数表示。热轧无缝管外径一般大于32mm,壁厚2.5-200mm,冷轧无缝钢管外径可以到6mm,壁厚可到0.25mm,薄壁管外径可到5mm壁厚小于0.25mm,冷轧比热

轧尺寸精度高。
    一般用无缝钢管是用10、20、30、35、45等优质碳结钢16Mn、5MnV等低合金结构钢或40Cr、30CrMnSi、45Mn2、40MnB等合结钢热轧或冷轧制成的。10、20等低碳钢制造的无缝管主要用于

流体输送管道。45、40Cr等中碳钢制成的无缝管用来制造机械零件,如汽车、拖拉机的受力零件。一般用无缝钢管要保证强度和压扁试验。热轧钢管以热轧状态或热处理状态交货;冷轧以热

处理状态交货。热轧,顾名思义,轧件的温度高,因此变形抗力小,可以实现大的变形量。以钢板的轧制为例,一般连铸坯厚度在230mm左右,而经过粗轧和精轧,终厚度为1~20mm。同时,

由于钢板的宽厚比小,尺寸精度要求相对低,不容易出现板形问题,以控制凸度为主。对于组织有要求的,一般通过控轧控冷来实现,即控制精轧的开轧温度、终轧温度.圆管坯→加热→穿孔

→打头→退火→酸洗→涂油(镀铜)→多道次冷拔(冷轧)→坯管→热处理→矫直→水压试验(探伤)→标记→入库。




   如果说上半年是疫情因素,政策放水推动无缝钢管强势,3季度以后则是需求回归,加上4季度工业领域制造业强势恢复,助涨了钢市的大幅上涨。在2020年剩下的一个多月时间里,会逐步剔除市场热炒因素,各种预期,真刀真枪的看供需如何来演变。对于后面,我们要从几个维度去判断:首先是大方向上的把握。经济上仍然是强劲恢复的,尽管欧美国际疫情严重,但中国年度经济,板上钉钉是要回升的。表现在工业领域制造业强劲恢复,消费需求持续上涨。有色金属、原油近期大幅上涨,行情开始启动。这个大周期也是制造业强势回归的开始,目前汽车、家电、工程机械、装备制造这些行业都保持较好的复苏增长势头,有色金属原材料价格已经回到疫情水平之上。这是有底气的。很多人会问钢材不是也创新高了吗,会像有色一样继续看好吗?这个情况不一样,钢市是逆周期的,已经上涨了大半年了,该消停消停了。但后边即便没有太大上涨空间,回落的空间也不是很大。为什么?经济托底,大宗商品旺盛的格局衬托,不会发生大跌,暴跌行情。其次,看这次冬季行情启动的几个因素。本轮上涨与6-7月上涨有显著不同,上一次是成本驱动为主,这轮主要是需求驱动为主。需求驱动表现在几个方面。一是雨季需求延迟的需求;二是赶工需求以及制造业等下游行业强劲增长;三是价格上涨激发的增量需求。当然,产业链上游成本依然在高位,焦炭实现了7轮上涨,吨焦利润已经超过吨钢,而且铁矿石重回130美元上方,重回高位。这使得钢厂拉涨成材意愿更加迫切和强烈。也正基于此,钢铁现货市场表现比期钢更为强烈,一度促使基差扩大。


产品案例


公司实力


    现在的无缝钢管去库节奏非常完美,11月以来加速下降,从单周80万降到150万。翻开近几年的去库水平,也可以看出11月是大概率下降的阶段。去库存快有几方面因素,一方面是价格上涨,期货强势的心理刺激。另一方面也有建筑钢材需求持续超预期、存在赶工情况。但是如果要从建材成交数据来看,先强后弱,在周一创出超30万吨数据后,随后4天成交都在22万吨以内,下降幅度较大。这说明什么问题?如果要考虑需求南北差异,华北需求已经相对于9月份处于下降趋势,那么我们看淡季迟早是要来的。11月份剩下两周,降库速度放缓是大概率的事,乐观预计,12月进入累库阶段,如果价格掉头,肯能要提前一周左右的时间。
     不要看杭州、上海等地库存下降快,华东有可能有非需求的因素。北材南下在途资源增加以及进博会期间压港数量增加都有关。本周后半段,华北进入降雨降温模式,需求由北至南衰减,整体需求释放节奏延后。   供需矛盾现阶段是缓解的,产量10月份以来陆续减少,但品种间也出现差异,螺纹近两周又有所抬头,实现增产。说来说去,供给并未显著下降,长流程产能的调整一般滞后于需求变化。但如果需求的强度和节奏降下来,供需改善的基本面就会变为矛盾扩大。这一点不用多说,后面会验证。


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