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 焦炭市场:本周国内焦炭弱势下行。当前钢企焦炭库存高企,河北、山东地区等主流钢企再次提降50元/吨,并基本落实降幅,为此多数钢厂焦炭采购价累计降幅250元/吨,少数超跌资源落实300元/吨左右降幅。当前钢厂焦炭库存本身多处中高位,高炉复产带来的需求增加相对弱化,多以按需采购为主,暂无刻意增库意愿。焦企开工正常,部分库存继续增加,整体心态偏弱,接单及送货积极性高,议价能力偏弱。港口方面,部分贸易商考虑供暖季结束钢厂高炉有复产预期,近日询货有所增多,出现集港现象,山西吕梁等地发往日照港运费小幅上探5-10元/吨,但港口高库存压力愈加明显。随着钢企利润回升,对当前焦企继续趋弱压力有一定缓解,考虑到当前焦市供强需弱,对后市北方地区钢企复产有一定预期,外加多数焦企处于盈亏边缘,预计下周国内焦炭市场跌势或将趋缓。



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 有业内人士坦言,部分城市钢厂企业搬迁影响较大,钢焦生产分离情况严重,加大环境治理难度和企业负担。“38个城市钢厂,占全国产能近40%,有20多家被要求搬迁。一些地方要求钢企搬迁,只是挪一个窝,只搬离十几公里。”

  对此,吕桂新表示,简单化的异地搬迁难以解决结构性问题。目前存在京津冀及周边、长三角等地的钢铁产能过度集中,高炉、转炉长流程项目占比过重问题。以京津冀地区为例,其以全国2.2%的国土面积承载了全国25%的粗钢产量,高炉、转炉长流程占比高达98%。单位面积污染排放和能源消耗总量大的问题十分突出,加之地方政府倾向于在省内,甚至市县范围内对钢铁企业进行简单化的异地搬迁,难以从根本上解决钢铁产能总量和地区环境容量之间的矛盾。

  “城市钢厂搬迁成为热潮,建设大型沿海钢铁基地受热捧。”吕桂新表示,我国钢铁产业沿海布局基本完成。“但河北、山东、江苏等地仍在规划沿海布局。”

  同时,吕桂新指出,目前华南、西南地区等一些钢铁产能相对不足的省份,争相吸引产能进入,盲目求大,忽视自身要素禀赋,未来极易造成新一轮钢铁“围城”。

  他建议,地方政府应从行业实际和企业利益角度出发,妥善处理产业发展与环境保护之间的关系。对于重大钢铁项目要广泛征求意见,充分论证,审慎决策,稳妥推进。对于有条件的城市钢厂,优先选择就地改造,对于资源、能源等要素不足的地区,鼓励企业转型转产,关停退出,或向域外转移。

  “产业布局要有长远规划和目标。”张志祥说,例如通过能耗指标跟着走,鼓励产钢密度大的企业走出去,调控钢铁工业的产能布局

 


 




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