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柴油发电机组漏水的解决办法
柴油发电机组漏水可能是淡水泵、本地水散热器、本地水管漏水;下面引江发电为大家总结出以下几种柴油发电机组漏水处理办法：
1、本地粘补胶治漏法。油箱、本地水箱、本地油管、本地水管因破裂或砂眼、同城气孔等引起小渗漏，可用粘补胶涂抹在清洗清洁的危害处即可。
2、同城加垫治漏法。柴油机油管接头防漏垫圈处漏油，可在防漏垫圈的两侧加一层双面光滑的薄塑料垫，用力拧紧即可防漏。
3、同城以抽治漏法。柴油机的油箱底壳、同城气缸盖、同城齿轮室盖、同城曲轴箱后盖等多处纸垫渗漏时，若纸垫完好、同城接合面清洁，可在纸垫两面抹上一层黄油，拧紧螺栓即可防漏；如换新纸垫，把新纸垫放在柴油中浸泡10分钟后取出擦净，在接合面上抹一层黄油再装上。
4、同城漆片液治漏法。柴油机油箱、同城水箱、同城曲轴箱等接缝处渗漏，可将漆片在酒精里浸泡后，把漆片液涂抹在清洗清洁的接缝处即可。
5、同城厌氧胶治漏法。柴油机上的通气螺栓、同城双头螺栓等处出现渗漏时，可用厌氧胶涂抹在清洗清洁的螺栓螺纹处或螺孔里，能很快固化形成薄膜，填充零件空隙；此法用于柴油机高压油管接头螺纹处治漏成效更好。
6、同城液态封闭胶治漏法。柴油机上出现固体垫圈毛病而形成的界面性渗漏和危害性渗漏时，用液态封闭胶涂抹在清洗清洁的固体垫圈联合面上，固化后形成均匀、同城稳定、同城延续黏附的可剥性薄膜垫圈，可防渗漏。
7、同城尺寸恢复胶治漏法。柴油机的轴与轴套、同城轴承与轴承座、同城阀与阀痤、同城自紧油封、同城填料等处渗漏时，可用尺寸恢复胶涂抹在清洗清洁的合作件磨损部位，固化后形成耐磨、同城机械强度较高的薄膜层，可解决渗漏。
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发电机工作无力的原因及分析处理
柴油发电机在工作中出现动力不足的情况很常见，引起此故障的原因有很多种，这样就导致我们的客户往往不能及时和正确判断出故障点，发动机在这样的情况下长时间工作往往会使以后维修成本加大，这样的话对用户来说肯定是不能接受的，针对市场上存在的这样的问题，维曼的技术人员就发电机工作无力这常见故障原因作一个简要的处理说明，希望对用户有所帮助。
注：任何故障都可以先从简单的故障原因做起，这样可以省去对发动机不必要的拆卸，节约了时间和维修成本。
1：进气不通畅 处理：检查滤清器、附近管道和涡轮增压器。增压器应清洁，不得有污物。务使增压器叶轮转动灵活。
2：排气背压太高 处理：在有负载的情况下，检查并校正排气背压
3：在气候炎热或海拔高的地区，空气稀薄 处理：气候条件对柴油机有影响，空气稀薄进应减少负载
4：空气滤清器与柴油机之间漏气 处理：检查所有管卡箍、附近接头和密封垫。重新上紧
5：涡轮增压器压缩机脏污 处理：清洗或更换增压器，检查增压器中有无污物
6：燃油质量低劣 处理：检查更换燃油
7：燃油输油管道漏气 处理：检查连接件有无松动，管道有无破裂，滤清器是否未上紧等，并一一校正
8：输油管道受阻 处理：输油管道中有异物或管道损坏，清理修复
9：内输油路或外输油路漏油 处理：对所有滤清器、附近密封垫、附近管道和连接件作外油路漏油检查。用加压办法作内油路漏油检查。修理或更换
10：燃油进油不通畅 处理：检查燃油滤清器是否堵塞，燃油有否玷污。检查软管接头或其他连接件是否紧固。修理或更换
11：喷油器喷油孔堵塞 处理：清洗喷油器和喷油室，更换并重新调整
12：齿轮泵损坏或齿轮磨损 处理：在试验台上检验抽油高度。修理或更换
13：喷油器喷油室的尺寸不对 处理：更换后重新调整喷油器
14：喷油器喷油室破裂 处理：拆下喷油器和喷油室。更换破裂的喷油室。调校喷油器
15：喷油器O形密封圈损坏 处理：更换O形密封圈
16：节气门转动杆磨损或需要调整 处理：检查磨损情况，更换并调整传动杆
17：高速限速器调得太低 处理：重新调整
18：空燃比控制器（AFC）校准不正确 处理：重新调整准确
19：燃油泵校准不正确 处理：重新调校燃油泵
20：喷油器流量不正确 处理：检查喷油器的O型密封环，喷油室、附近柱塞滤网和喷油器流量，更换损坏的部件，重新调校
21：气动电磁阀ASA堵塞 处理：检查或更换安装新的气动电磁阀（ASA）
22：气动电磁阀ASA或空燃比控制器（AFC）的波纹管漏入空气 处理：紧固接头。或更换部件
23：机油油面太高 处理：检查机油油尺所示的油面高度。排掉过量的机油 24：密封垫漏气 处理：进行压力检查，找出漏气的气缸。更换并修理
24：气门漏气或调整不正确 处理：检查是否漏气，重新调整气门
25：活塞环破裂或磨损 处理：卸下排气歧管。检查有无受潮或积炭，修理更换
26：轴承间隙不对 处理：检查轴承间隙，更换合格的轴承
27：柴油机快到大修期 处理：检查柴油机运行的里程数和工作小时数，及时大修
28：气门和喷油正时不正确 处理：重新调整气门正时和喷油正时
29：气门卡住 处理：检查气门安装高度，作必要的调整
30：气缸套或活塞磨损或擦伤 处理：检查测量更换修理
31：喷油器需要调整 处理：按需要进行清洗和调整。检查喷油器室有无磨损和破裂。柱塞顶有无毛病。更换或修理，重新调整
32：轨压开关（MVT）闭合 处理：检查轨压和机油泵的校准是否准确，零件有否玷污及磨损等，更换及检修开关。
33：MVT的电磁阀孔堵塞 处理：更换O形密封圈，清洗孔道柱塞，检查电磁阀中有无污物或杂质
34：电磁阀柱塞在前进位置卡住（MVT） 处理：检查气压、附近电路有否断线，密封件是否破裂。按需要进行修理。
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喷油正时的检查和调整
由于燃油的喷射和燃烧都需要一定的时间，对于高速柴油机来说，往往在活塞压缩快到上止点前一定角度开始喷油（此角称喷油提前），以保证燃料在 时刻进行燃烧。因此，喷油是否正时，对于柴油机动力性和经济性影响很大。所以，正如前述，对于使用一定时间或经拆装过又重新装配的柴油机应进行喷油正时的检
与调整。
喷油正时是当活塞处于压缩行程上止点前喷油的时刻。KTTA型柴油机是上止点前5.16m或曲轴转角19°时，在喷油器和油杯之间的距离。喷油正时由推杆的行程量来表示。
1.喷油正时仪的安装
喷油正时的检查和调整是根据活塞位置与喷油器推杆位置的相互关系进行的。为此采用一种专门检查喷油正时的仪器（3375522正时仪，适用于所有康明斯柴油机。
喷油正时仪的安装方法如下：
先将推杆柱塞支撑4安装到活塞柱塞3的外切口里，对准推杆柱塞仪支撑的记号，紧固螺栓。再把指示表1和2装在支撑上、本地把加长杆安装到活塞行程指示表上。
安装前、本地首先卸下摇臂室盖、本地摇臂总成和喷油器。装上正时仪，即将正时仪的测量柴油机活塞行程的杆插进喷油器的座孔里，再把测量喷油器推杆行程的杆插在喷油器推杆球头座上。正时仪有两个千分表：一个千分表的测杆与活塞接触，叫活塞行程千分表：另一个千分表测杆顶在推杆球座上，叫推杆行程千分表，正时仪的安装位置必须与气缸中心线平行，否则影响则量的度。
2.喷油正时的检查
先检查和调整 缸：
1）按曲轴转向转动曲轴，使上止点记号“1-6TC”对准正时齿轮盖上的指引或记号，使一缸处于压缩终了的上止点位置，此时观察正时仪，两只柱塞都上下移动，如果这时发现两只柱塞不是都向上（一只向上，一只向下）移动，说明一缸是处于排气接近完了而进气开始，不是处于压缩终了位置，应将曲轴再转一圈，即可使一缸处于压缩终了位置。
2)在点1位置（活塞处于压缩至上止点位置）将活塞行程表杆下移至碰到活塞柱塞，并使表杆完全压缩后再升高0.64mm左右（为下一步留出量程），将该表固定在测量仪上，并将活塞行程千分表调至“0”位（为了下一步读数方便方便）。
3)顺序曲轴转向转动曲轴至上止点后90°的位置，在此位置将推杆行程千分表下移至碰到推杆柱塞，并使此表杆完全压缩后再升高0.64mm左右，再将表固定并将表调至“0”位。
4)按曲轴转向的相反方向转动曲轴并越过上止点，直到上止点前45°的位置。这一步骤的目的是为下一步测量时传动系统间隙（如齿轮啮合间隙)，以使测量准确。
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柴油发电机组启动困难的故障解答
★按下起动按钮后，机组没有反映或转动很慢
故障原因：
1、电瓶电量不足
2、电瓶线及插头松动。
3、中间继电器失效。
4、起动机故障。
5、供油系统供油不畅；不供油。
6、启动按钮、启动回路接触不良。
处理方法：
1、检查电瓶充电量。
2、检查和紧固电瓶线及插头。
3、检查中间继电器动作是否正常。
4、检修起动机。
5、排尽燃油系统中的空气，疏通管道使燃油畅通检修油泵
6、更换按钮，检查启动回路。
★★发动机能转动到一定速度，但不能着火
故障原因：
1、喷油咀无油喷出（供油不畅）。
2、燃油系统渗入了空气。
3、喷油泵喷油时间不准确或喷油泵故障。
4、调速器操作手柄位置不对。
5、电调板、执行器、速度传感器等回路故障。
处理方法：
1、检查从油箱到输油泵之间的油路有无漏气、堵塞。
2、打开排气螺钉检查出油情况。
3、重调喷油泵时间。
4、启动时，将调速器手柄置于空载位置。
5、分别检查相应设备及回路。
★★★起动后又自行停机
故障原因：
1、油路不畅、滤清器堵塞、输油泵故障。
2、空滤器堵塞严重。
3、喷油咀故障。
4、自动保护功能设定参数偏移。
5、自动化机组直流电中断。
6、电调板、执行器、速度传感器等回路故障。
处理方法：
1、检查油路畅通情况，必要时更换柴油滤芯。
2、检查空滤器状况。
3、更换油嘴。
4、重新设定参数。
5、检查蓄电池电压或电量是否充足。
6、检查相应的设备及回路。
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