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自1988年沪嘉高速公路通车实现中国大陆高速公路零的突破之后，中国高速公路建设一路突飞猛进。从1988年100公里一路飙升至2012年的9.62万公里。在高速公路发展的初15年，也就是1990到2005年，高速公路建设经历了高速增长期，全国高速里程均在以每年20%-80%的同比增速增长，特别是1998-2005年间每年平均新通车高速公里里程在4500公里以上。“十一五”期间，全国高速公路建设依然以更快的步伐加紧建设，5年内通车里程新增3.3万公里，平均每年建成6600公里，建设步伐相较前15年更快。 [1]
截至2013年，全国高速公路里程达10.44万公里，比上年末增加0.82万公里。其中， 高速公路7.08万公里，增加0.28万公里。全国高速公路车道里程46.13万公里，增加3.67万公里。2013年，全国高速公路建设完成投资7297.76亿元，增长0.8%。2013年，全国高速公路日平均交通量为20998辆，日平均行驶量为229416万车公里，比上年分别增长5.6%、14.6%。其中， 高速公路日平均交通量为22450辆，日平均行驶量为162580万车公里。2013年，全国高速公路年平均交通拥挤度为0.34。
2015年年底将达到高速公路建设12.3万公里，同时支撑三大战略协同发展自律建设，包括国际经济合作走廊类的连接沿海沿江重要口岸工作的建设，要服务于新型城镇化。




筋弯曲中心产品简介：
PLC采用德国西门子，号畅通，反馈准，编码器和伺服电机采用知名品牌，线数高，号反馈准，保证了钢筋弯曲角度精准，其它元器件采用国内知名品牌正泰电器。

钢筋弯曲中心具有在一个工作循环内同时进行双向弯曲的功能，两个弯曲主机可单独也可同时工作，只需一次夹紧，大大提高生产效率，降低工人劳动强度。广泛应用于桥梁建筑等工程的钢筋加工中。

钢筋弯曲中心具有对建筑用12-32mm直条钢筋实现自动化弯曲的专业装备。在一个工作循环内同时进行双向弯曲的功能，两个弯曲主机可单独也可同时工作，只需一次夹紧，大大提高生产效率，降低工人劳动强度。广泛应用于桥梁建筑等工程的钢筋加工中。



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