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钢塑土工格栅的介绍：

    钢塑土工格栅是以高强钢丝（或其他纤维），经特殊处理，与聚乙烯（PE）或聚丙烯（PP），并添加其他助剂，通过挤出使之成为复合型高强抗拉条带，且表面有粗糙压纹，则为高强加筋土工带。由此单带，经纵、横按一定间距编制或夹合排列，采用特殊强化粘接的熔焊技术（超声波焊接技术）焊接其交接点而成型，则为加筋土工格栅。

 



  钢塑土工格栅具有强度高、徐变小、适应各种环境土的特点，可用于高等级公路挡土墙。它能有效地改善加筋支承面的锁定和咬合，大大提高地基的承载力，有效地抑制了土体的侧向位移，提高了地基的稳定性。与传统格栅钢塑土工格栅相比，具有强度大、承载力强、耐腐蚀、抗老化、摩擦系数大、孔洞均匀、施工方便、使用寿命长等特点。

     将土工格栅应用于软基处理时，根据地质条件确定土工格栅的位置和层数，并根据填筑高度确定土工格栅的设计强度。

     当填土高度大于4m时，土工格栅能满足行业标准的低要求，垂直和水平拉伸极限应不小于20kN/m

    当填土高度在3-4m之间时，土工格栅的垂直和水平极限拉力不应小于40kN/m

    当填土高度小于3m时，土工格栅纵横向极限拉力不小于50kN/m，延伸率小于4%。建议使用gsz60-60土工格栅。路基填挖交界处采用土工格栅时，双向土工格栅不小于40kN/m，采用gsz60-60土工格栅

     在旧路加宽新旧路交叉口时，借鉴沈大高速公路伸缩格栅的使用方法：每段路基填土高3米，距路基顶部20㎝，铺设钢塑复合土工格栅，采用纵向（垂直线）拉力大于等于60kN/m，钢塑复合土工格栅水平（平行于线路方向）极限强度大于或等于20kN/m，伸长率小于等于4%。

 




        一般钢塑土工格栅处理软基或路堤主要是为了提高土体整体稳定性和承载力，而在桥头路堤使用钢塑土工格栅则是为了使桥台与桥头路堤沉降差得到平稳过渡，从而跳车。其主要处治机理为：钢塑土工格栅具有较强的抗拉能力，在上部土体荷载作用下向下变形，格栅被拉伸，依靠其玻纤受力特性，形成向上拉力，起到明显的兜网作用，提高了台背填土的整体承载能力；特别是在城区堤防工程中，为减少堤防工程的占地面积，增加宝贵的土地资源，对河堤护坡总是趋向于采用较陡的坡度。

 



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