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综上所述，08AL钢板适合冲压强度、表面质量要求不高的、变形均匀的一般零件。而对于深冲件和复杂零件，要慎用。
(2)无间隙原子钢板（IF钢板） 汽车车身由冲压件焊接组成。轿车车身的形状为了减少空气阻力和外形美观而日趋复杂，对钢板的冲压性能要求日益提高，因此对影响冲压成形性能的指标有一定要求，如高的塑性应变比、适当的应变硬化指数、高的伸长率、低的屈服强度，只有符合上述要求的钢板才能冲出形状复杂的零件。
以普通沸腾钢为代表的 代冷轧钢板和以铝镇静钢为代表的第二代冷轧钢板都难以完全满足现代轿车冲压件的要求。已能大规模生产的第三代冷轧无间隙原子钢（IF钢板）能满足上述要求，由IF钢衍生出的新型钢板如IFBH钢、IF高强度钢、IF镀层钢等，再加上双相钢（DP钢）和塑性变形诱导相变钢（TRIP钢），使汽车用冷轧钢板达到了新的水平，基本上满足了轿车生产的需要。
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根据变形机理的不同，冲裁可以分为普通冲裁和精密冲裁两类。
弯曲
塑性弯曲乃是压制成形工序中为普遍的成形方法之一。弯曲成形的效果，表现为弯曲变形区曲率半径R和角度x的变化大批量生产中使用多的就是冷轧钢板。冷轧薄钢板的厚度在0.15~3.2mm之间，汽车车身多采用0.6~0.8mm的薄板。这种薄钢板尺寸精度非常高，表面光滑，具有良好的力学性能和加工性，主要用于车身侧围板、顶盖、发动机盖、翼子板、行李箱盖、车门板和仪表板等外覆盖件，这些零件要求材料具有高的成形性能、良好的表面质量和焊接性能。
一般冲压用薄钢板
在无间隙原子钢板（IF钢）使用以前，汽车覆盖件都用低碳沸腾钢板(08F)和铝镇静钢(08AL)冲制。沸腾钢由于冲压成形性能差和容易失效等缺陷现已较少使用。而铝镇静钢板仍作为冲压用钢板大量应用，特别是对于成形要求不高的车身零件，采用铝镇静钢板仍然占多数。
(1)铝镇静钢板(08AL)
缺点：这种钢的内部的气体含量比较多，杂质也多，不好焊接，承受力也比其他钢板要差，所以不适合用作需要承受重力的部件。
2、普碳钢镇静钢板
普碳钢镇静钢板在制作前先把钢液进行脱氧，当钢液倒入钢锭莫中厚，它的反应是比较平静的，不会有沸腾的状态。
优点：这种钢板中没有气体，杂质比较少，受力很均匀，有较好的焊接性能。被广泛的用于要求较高的部件
缺点：这种钢板的表面的质量没有沸腾板好，有集中缩孔，价格比较贵。
3、低合金结构钢板
低合金结构钢钢板主要用作机械制造和金属结构部件等领域。
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